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  根据国际航协最新发布的《未来20年航空客运预期报告》显示,按照目前的行业发展趋势,2037年,全球航空客运量将翻倍增长,达到82亿人次,行业重心正加速东移。预计未来20年,客运量与目前水平相比将翻倍增长,客运需求年复合增长率将达到3.5%。 国际航协同时提醒,如若政府实施贸易保护主义措施,航空运输业的增长前景及其所带来的经济效益将可能被削弱。
  国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)表示:“航空业持续保持增长,为全球带来巨大收益。未来二十年,航空客运量将翻倍增长,有望为全球提供1亿个就业岗位。今年预期报告有两大亮点。其一,全球航空运输业重新洗牌;重心正在东移。其二,如若政府采取强硬的限制性贸易保护主义措施,将会显著影响航空业的增长和收益。”
  航空业重心持续东移
  亚太地区将成为推动需求增长的最大驱动力。未来二十年,超半数的新增旅客将来自该地区。该地区市场的增长得益于经济稳健增长、家庭收入提高和人口红利。
  2024年至2025年左右,中国将取代美国成为全球最大航空市场(根据飞抵、飞离中国及中国国内客运量计算)。中国经济转型为消费主导后,将长期带动客运需求强劲增长。
  印度位列美国之后,将在2024年左右超过英国成为第三大航空市场。
  印度尼西亚表现出色,在2017年跻身第十大市场,预计将在2030年跃居第四大市场。
  泰国将在2030年取代意大利,跻身前十位。
  基础设施和可持续发展
  无论未来面对的是哪种形势,航空业都面临着基础设施危机。政府必须与航空业密切合作,制定更具远见的计划,部署配套高效基础设施,让投资创造出价值。
  德?朱尼亚克表示:“全世界都将从航空运输互联效率提升中获益。但按照现有效率,机场和空管将无法满足未来的需求。政府和基础设施运营商必须针对未来进行战略规划。当前决策将影响航空业为所在地区创造价值。”
  航空需求日渐增多,航空运输业必须承担起可持续增长的责任。航空业致力于从2020年开始实现碳中和增长,到2050年将二氧化碳排放量降至2005年水平的一半。“商用航空是唯一承担综合环保目标的全球性行业。按照全球航空运输业碳中和方案及减排计划(CORSIA)规定, 2019年1月1日起将强制汇报碳排放量,推动航空运输业投资燃料效率更高的飞机和可持续性更强的航空燃料。”德?朱尼亚克表示。

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